上海磁浮列车与日本相比只是“小儿科”？日本JR东海公司社长山田佳臣，前日出席中央新干线磁浮列车的兴建工程会议，嘲弄上海磁浮列车是“小学生玩具”，日本兴建中的磁浮列车才堪比iPad。其言论或引起风波。
日本共同社报导，山田佳臣周一到中部爱知县名古屋市，参加磁浮中央新干线建设促进会议。他在席间指出该公司的技术高于上海磁浮列车，并说：“如果把那（上海列车）比作小学生玩具，我们的磁浮列车就相当于iPad。”共同社认为，山田为凸显本公司技术优势，以iPad自喻，或将引起一阵波澜。
JR东海在2007年12月宣布兴建中央新干线的计划，利用时速高达500公里的磁浮列车，贯通首都东京至大阪市。首阶段由东京通往名古屋市，预期2025年完工。
据报导，上海的磁浮示范运营线2002年启用，由浦东国际机场通往市区。据JR东海指出，由德国生产的上海磁浮列车，车身距离轨道浮仅得一厘米左右，但JR东海的超导磁浮技术则有十厘米左右，拥有较强抵抗灾害的能力。
上海磁浮列车在2000年接受投标期间，日本和德国是主要竞争者。当时日运输大臣二阶俊博曾声言，若投得项目该国有意把新干线系统最新技术向华转移，然而中国最终选择了德国。
